|
Curso
de Injeção Eletrônica
Curso Completo de Injeção
Eletrônica todo Ilustrado
Aprenda a fazer você mesmo toda a manutenção e conserto da injeção de seu
carro, dos de seus colegas, e porque não começar um negócio
altamente rentável em sua Cidade....
O sistema de injeção eletrônica de combustível surgiu no Brasil no final da
década de 80, mais precisamente em 1989 com o Gol GTi da Volkswagen do Brasil
SA. Logo em seguida vieram outros modelos de outras marcas como o Monza Classic
500 EF, o Kadett GSi, o Uno 1.6R mpi entre outros.
O sistema baseia-se num microprocessador que faz todo o gerenciamento do
motor, controlando o seu funcionamento de forma mais adequada possível. Este
sistema veio substituir os convencionais sistemas de alimentação por carburador
e ignição eletrônica transistorizada. Isso significa que o mesmo cuida de todo o
processo térmico do motor, como a preparação da mistura ar/combustível, a sua
queima e a exaustão dos gases.
Para que isso seja possível, o microprocessador deve processar as informações
de diversas condições do motor, como sua temperatura, a temperatura do ar
admitido, a pressão interna do coletor de admissão, a rotação, etc. Esses
sinais, depois de processados, servem para controlar diversos dispositivos que
irão atuar no sistema de marcha lenta, no avanço da ignição, na injeção de
combustível, etc. Aprenda passo a passo a desmontar, montar, identificar
defeitos, fazer limpeza, troca de peças, tudo de maneira fácil, pois o curso é
ilustrados com fotos, assim qualquer um pode aprender de maneira didática e
colocar imediatamente em prática. Veja o que você vai aprender no
Curso Injeção Eletrônica
- As Características
- Aprendendo sobre o sistema
- O que é o Sistema monoponto
- O que é o Sistema multiponto
- O que é Injeção Simultânea
- Como regular a tensão interna
- O sinal de entrada
- Unidade central de processamento
- O que é Memória Programa
- O que é Pulso na injeção
- Integrador
- Ajuste de combustível
- Válvula solenóide
- O que é o atraso global
- O que é a memória de saída
- Processamento do sinal de saída
- Injeção semi-sequencial
- Classificação dos sistemas
- A Temperatura do motor
- A Pressão do coletor
- O que é a Unidade de comando
- O Funcionamento de emergência
- A indicação de defeito
- Rastreando os códigos de defeito
- O que é o Sensor de pressão
- Gravações de falha
- Falha no circuito do sensor de detonação
- Conectores de octanagem
- Tabela de localização dos conectores
- Como obter os obter os códigos
- A Velocidade do veículo
- Como Obtendo o código de defeito por meio de um jumper
- Tabela de códigos
- Código lampejante FIC EEC-IV com três dígitos
- Tabela de códigos do sistema FIC EEC-IV com 3 dígitos
- Código lampejante - linha GM
- O que é o Código ron
- Solicitando o diagnostico
- Qual é o objetivo do sistema de injeção
- Qual o tempo de injeção
- Qual a tensão do sensor de detonação
- Interruptor do AC do painel
- Corte de combustível na desaceleração
- Como aumentar o torque
- Desafogador
- Tempo ligado
- O Relé do ventilador de alta velocidade
- Ajuste de combustível de curso prazo
- Fazer a leitura do Bloco
- Relação ar c/ o combustível
- A Pressão do ar condicionado
- O Sensor do barômetro
- Testar os atuadores
- A Bobina de ignição
- A massa de combustível na massa de ar
- Os Sensores
- Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento
- Sensor de temperatura do ar admitido
- Sensor de posição da borboleta de aceleração
- Controle de saída
- O Injetor de combustível
- O Relé do ar condicionado
- O Sensor de pressão do coletor
- Sensor de rotação e posição da árvore de manivelas
- O Sensor fase
- O Sensor de detonação
- Sensor da sonda lambda
- O Medidor da vazão do fluxo de ar
- Medidor de massa de ar
- Mais sinais
- Os Atuadores
- A Válvulas injetora
- Como fazer a Limpeza e manutenção das válvulas injetoras
- As Falha nos injetores
- A gravação das falhas
- A Ignição estática
- A Bomba elétrica de combustível
- A Bomba não funciona
- Soquete do relé
- O Regulador de pressão
- Componentes da linha de combustível
- O funcionamento do Sistema de combustível
- Como controlar o ar de marcha lenta
- Motor de passo
- Motor de marcha lenta
- O Ajunte da posição IAC
- Verificando o atuador
- A Falha no controle da marcha lenta
- Eletro-válvula
- Eletro-ventilador
- Testando o eletro-ventilador
- A Embreagem do condicionador de ar
- A Falha no transdutor de pressão
- O Motor rotativo
- veja outros componentes do sistema
- O Tanque de combustível
- O que é o Canister
- O Filtro de combustível
- O Filtro de ar
- O Tubo distribuidor
- detalhes sobre o corpo de borboleta
- Sistema ERG
- O Catalisador
- Qual a função do catalisador
- O Avanço da ignição
- O que é Rpm
- Tratando os gases do escapamento
- Fazendo um diagnóstico com osciloscópio
Somente:
R$ 9,90
Entre
em contato por e-mail:
cablebr_10@yahoo.com.br 
| 